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翅片管換熱器是指采用翅片管作為主要換熱元件的換熱器,，當介質換熱狀態(tài)為油-油,，水-水，氣-氣等等的熱交換場合,，往往不需要加裝翅片,，因為管內外兩側的傳熱系數都差不多，加工翅片沒有任何意義,，反而影響了介質的流動,，對于傳熱是不利的。當然,，站在強化傳熱的角度,，對于如何提高翅片管換熱器的傳熱總系數也是有值得借鑒的地方。
當管內外傳熱膜系數相差較大的時候,，應該采用翅片管來增加傳熱系數不足一面的接觸面積,，以彌補傳熱能力不足的問題。所以,，在設計翅片管換熱器的時候,，翅片都是加在傳熱系數較差的一面,。如蒸汽加熱空氣，空氣的傳熱能力很低,，就應該加工翅片,，由于管內加工翅片的難度比較高，那就在管外加工翅片,。當然,，空氣就只能在管外流動，也符合了設計原則“管內走高溫高壓的介質,，管外走低溫低壓的介質”,。
提高翅片管換熱器的傳熱總系數一般從以下七個方面去做
一、采用合理的翅化比,。大部分廠家的翅片管采用規(guī)格都是比較隨意的,，都是按經驗選取。正確的方法應該計算出管內外傳熱系數的差異,。一般傳熱系數差異應該控制在4:6之間是比較合理的,。
二、減少迎風截面積,，以增大空氣的流速,，提高空氣的質量流速?；蛘咴诳諝馔穬仍O置擋風板,，折流板以促進空氣的湍流程度，通常用于翅片管換熱器的管程結構上,。
三,、深度挖掘管內介質的傳熱能力。根據傳熱系數的計算公式,。當一側的傳熱能力提高,，對于總傳熱系數也是有影響的。所以,，在管內壓力損失允許的情況下,，應該盡量增加流速，提高管內介質的傳熱能力,。
四,、消除接觸熱阻。翅片管的加工質量對于傳熱系數的影響是比較大的,。某些接觸不良的翅片管其換熱能力低下,，可謂是一分價格一分貨。
五,、金屬熱阻,。采用不同的基管其導熱能力的完全不同的,。常用的金屬材料的導熱能力，銅優(yōu)于鋁,，鋁優(yōu)于碳鋼,，碳鋼優(yōu)于合金鋼，不銹鋼的傳熱能力是很低的,。
六,、在管壁上增加翅片，不僅可以提高湍流程度,，同時也增加了傳熱面積，翅片管的主要換熱作用就基于此,。?
七,、用強化傳熱表面，如各種形狀的溝槽表面,，或者是有多孔性的表面,，這對于冷凝，沸騰等有相變的傳熱過程而言,，可以獲得相當大的傳熱膜系數,。由于此類強化傳熱雖然降低了金屬的消耗，但是同時提高了加工難度與制作成本,，在翅片管換熱器上應用較少,，除非是有特定的限制。
還有管壁的厚度對于傳熱系數的影響也比較大,，國外研究數據表明,，當管壁厚度在0.4以下的時候，對于同樣的2mm材質,，換熱系數差異達到百分30,，未作論證。在使用的過程中,，污垢對于翅片管換熱器的傳熱能力影響較為嚴重,，數據表明，1mm的油污,，相當于50mm鋼板的金屬熱阻,。
翅片管傳熱面二側的傳熱膜系數如果差別很大時，適合采用翅片管做換熱器,，因為此時,，較小一側成為控制傳熱的主要方面。設計翅片管在實際應用當中,，應盡量增大較小側的傳熱系數,?？梢允箖蓚鹊哪は禂荡篌w相當，主要比較有利,。
并不是所有的換熱場合都適合使用翅片管,，當管內外兩側傳熱系數相當時，可以不采用翅片管,，如油-油,，水-水，氣-氣的熱交換,。